作者: Total
移動是動物的天性，且姿態各異形成大千世界。於是，候鳥飛翔、獅子奔跑、袋鼠跳躍、人類… 人類除步行之外，最“聰明”的地方是還會運用、尋找、發明很多工具來讓自己更快速移動。
於是：
18歲以前想要有一台帥氣的單車成為代步工具
18歲以後渴望有一部機車可以和同學出去遊玩
30歲以後應該買一輛汽車證明自己的薪資足以負擔貸款
65歲以後則開始搭公車，因為免費
這完全是以自身移動為出發點的交通方式。
如果是考量週遭環境為出發點的移動生活應該是：
15分鐘內步行可到，那就走路吧！
30分鐘內騎單車可到，那就騎車吧！
60分鐘以上的路程，不如搭公共運輸吧！
無車生活指的不單是單車生活，而是使用多元的交通工具「組成」日常的移動方式，以減少自行開車所排放的廢氣量。巴西的庫里奇巴城(Curtiba)的居民小 客車自有率是全國第二高，但卻有七成五的通勤族寧願搭公車。因為，「開車不會比較快！」(取自商業週刊1031期)。這樣的觀念並不是在公車上貼貼口號， 或在公車車身彩繪顯目的色彩。而是實實在在讓民眾體會，進而轉換觀念，深植入心，最後啟發民眾自動地選擇公車或其他大眾運輸。
如何以具體作為讓一個觀念普及整個城市呢？
這是一個科技的時代，並且要讓科技來自於人性。精確的時間計算是第一步、流暢的運輸系統則是第二步、第三步是讓民眾體會交通措施的方便與迅速、第四步呢？就 是迎接民眾轉換觀念後，一起享受更美好的交通生活。這樣的觀念轉換不難，台北市捷運就是很好的例子。相信過幾年，高雄市捷運也會是高雄人”行”的第一選 擇。
這三個月來，我們從北京開始，一路騎過許許多多的大城小鎮，中國雖然目前 是開發中國家，但是很多城市的規劃卻是讓我們覺得是已開發國家之林。大城市內進禁止”吃油”的機車進去，只允許”吃電”的電動機車行駛，無形中減少許多排 氣量，城內多數公車也是電汽車，穿梭在主要道路上。自行車更是滿街跑，每個人都可以在汽車道旁的自行車專用道上安心地前進，不用擔心後方來車追撞的危險。
當我們騎進哈薩克，一個沒有地鐵、也沒有自行車道的國家。但哈國民眾卻有「共乘」的觀念。「你攔車，我順路，一拍即合，一起共乘，但多少貼補些油錢給我吧」。這種觀念雖然來自於共產時代的思想，但在汽車量過多的哈國也算是一個友善環境的行為。
當我們進入莫斯科，一樣是汽車滿街跑、沒有高速公路，因為條條道路，不論大小，每輛車都以高速公路的時速往前奔馳。還好，還好，莫斯科有全世界最古老的地鐵，四通八達的系統讓車子在地面跑，人在地面下移動，而且還可以帶單車上地鐵，免買票！
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以環境特性為城市規劃的主要考量，以民眾需求為交通運輸規劃的依據。我相信台灣各縣市一定也可以發展出屬於自己的交通系統，讓生活更方便，對環境更友善。台 灣這幾年來的國際無車日，政治人物騎單車造勢的里程數一年比一年長，但交通規劃卻沒有一年比一年好，倒是交通罰責一年比一年嚴苛，似乎在反其道而行。
北京到巴黎無車探險，希望標榜更美好的交通時代來臨，當每個參加者努力往巴黎前進時，希望每一步都能讓台灣的上位者思考如何在保護環境，以人為尊的前提下，創造永續的交通系統。
因為，這是每個渺小、又遠在一萬公里外的騎行者在國際無車日當天唯一能做，也是樂於去做的事情。
來源：台灣地球日
http://www.earthday.org.tw/carfree/carfree_2_070921_1.htm
